A bicicleta de estrada de aço desafia o campo de carbono: revisão da Pratt Frameworks

Uma bicicleta ágil e confortável da Pratt Frameworks competida pela LA Sweat que reforça o valor dos relacionamentos.

À medida que os quadros de carbono se tornaram mais acessíveis e baratos para produção em massa, a presença onipresente de bicicletas de aço nas corridas aparentemente desapareceu. No entanto, a parceria Pratt Frameworks e LA Sweat prova que o conforto e o ajuste personalizado do aço representam uma rara oportunidade de combinar desempenho com propósito.

Se alguma vez houvesse uma equipe que pudesse ser descrita como "alt" no contexto das corridas críticas, seria a LA Sweat. Além de ser uma ferramenta para o empoderamento das mulheres e mudar a cultura em direção à inclusão, também é uma equipe que não hesita em fazer as coisas de maneira pouco convencional.

Portanto, foi um ajuste natural quando LA Sweat se juntou a Max Pratt em 2019. O designer de Rhode Island está hiperfocado na construção de estruturas de aço de classe mundial - e oportunidades para uma seção transversal diversificada de pilotos marginalizados. Juntos, eles adicionaram um elemento muito necessário de artesanato, arte e intenção ao cenário pouco inspirado das motos de produção no atual cenário de corrida de critérios.

Resumidamente:Essebicicleta de corrida de raça pura , em uma palavra - rápido. Combinada com a qualidade de condução do aço, a moto possui características inigualáveis ​​pelas hordas de competidores de carbono. E a bicicleta Pratt Frameworks tem algo que a maioria não tem - um relacionamento significativo com uma equipe feminina de corrida.

quando eu desempacoteia bicicleta , Fiquei imediatamente impressionado com a tubulação distinta do quadro. Além das hastes finas como lápis (apenas 0,45 mm de espessura!), O tubo superior é exclusivamente ovular. Ao moldar alguns dos tubos internamente, a Pratt Frameworks tem muito mais controle sobre quais zonas específicas no quadro são compatíveis. No caso do tubo superior oval, ele cria uma extremidade frontal compatível verticalmente sem comprometer a resistência à torção em outros lugares.

Assim que tirei o isopor protetor e o plástico bolha e montei a bike, notei o peso da bike, ou melhor, sua notável falta dele. Inclinando a balança para 18 libras sem pedais, ela se encaixa perfeitamente na classe de peso pena das bicicletas. Em alguns casos, o quadro Pratt tem apenas algumas centenas de gramas a mais do que um quadro de carbono, o que é bem estranho quando você considera que é de metal. A tubulação de aço avançou notavelmente desde os dias do desajeitado chromoly de 10 velocidades do seu pai.

Além disso, seria negligente não mencionar o papel crucial das rodas e componentes na criação de uma bicicleta de alto desempenho. Adornando o quadro esbelto estão rodas Hunt de carbono sólidas (54 Aerodynamicist Disc), um garfo ENVE de carbono super rígido, guidão e avanço Zipp de carbono (SL-70 e SL Sprint) e um conjunto de grupos SRAM Force AXS E-tap. Com todas as suas potências combinadas, o quadro e os componentes criaram uma moto muito rápida e igualmente bonita.

Confesso que não sou muito de corrida. Mas adoro um passeio rápido e responsivo, e as outras bicicletas em minha aljava são de carbono e titânio. Então, quando me pediram para testar este, rapidamente levantei minha mão. o mundo debicicletas de aço está repleto de clichês sobre sua qualidade mística de condução. Mas também é verdade que, se você não se sentir bem em uma bicicleta, é menos provável que você a pedale. Simples assim.

Então, como isso se traduz em uma geometria mais agressiva construída para corrida?

Eu esperava uma bicicleta projetada para velocidade. O que eu não esperava era o quão relativamente confortável era para uma bicicleta de corrida. A haste de 120 mm mais longa do que estou acostumada me esticou mais do que eu prefiro. Mas é uma bicicleta destinada a transferir potência para os pedais, mantendo uma posição mais aerodinâmica e as pernas à frente dos pedivelas.

Preparado para uma dura qualidade de passeio, fiquei agradavelmente surpreso ao descobrir que fiquei bastante relaxado durante um passeio de 40 milhas. A Pratt solda os quadros usando uma mistura de Columbus (normalmente SL ou Spirit), Tange japonês e aço cromoly 4340, e prefere tubos que permitem um sistema de transmissão muito rígido, mantendo o conforto durante todo o dia no selim.