Pinarello cria 3D 'impossível'

O piloto da Ineos espera quebrar o recorde atual ainda este mês em uma bicicleta inspirada na natureza

O que as baleias jubarte, Dan Bigham e as máquinas de impressão 3D têm em comum?

A resposta é que todos eles desempenharam um papel no design e desenvolvimento da nova bicicleta de pista de Filippo Ganna para sua próxima tentativa de UCI Hour Record este mês.

Pinarello parece ter deixado poucas pedras sobre pedra em sua busca para criar a moto mais rápida possível para sua corrida contra o relógio em 8 de outubro no velódromo de Grenchen, na Suíça.

A marca italiana, que fornece as motos para a equipe Ineos Grenadiers de Ganna, percorreu caminhos familiares e desconhecidos para o que espera ser a moto de perseguição mais rápida já construída, a Bolide F HR 3D.

O que chama a atenção é o processo de fabricação usado para criar o novo Bolide da Ganna. A impressão 3D, diz Pinarello, permitiu a introdução de "novas formas e recursos que são impossíveis de replicar com as técnicas existentes de fibra de carbono". O resultado é a primeira - e Pinarello espera que seja a mais rápida - bicicleta impressa em 3D de alto desempenho já construída.

Desempenho aerodinâmico, transmissão de potência e conforto, todos projetados em torno da "anatomia única" de Ganna, eram os principais objetivos. Tudo foi possível, acredita Pinarello, em grande parte pelos poderes da impressão 3D, que permitiu reforço interno adicional e novas formas de tubo.

Crucialmente, também "reduziu drasticamente o tempo de desenvolvimento", com Pinarello não mais "retido" pelas restrições de tempo de um processo de molde de fibra de carbono tradicional e muito mais lento.

Em parceria com a Metron AE, sediada no Reino Unido, liderada por Dimitris Katsanis, que projetou a icônica bicicleta de trilha UKSI, a Bolide HR foi projetada em torno de Scalmalloy, uma liga de escândio-alumínio-magnésio de alta resistência que foi criada especificamente para uma aplicação de impressão 3D e já está sendo usado para fabricar componentes disponíveis comercialmente, como o caule Mythos Elix impresso em 3D.

O novo quadro é composto por cinco partes - o triângulo dianteiro é composto por três partes, com o assento e escoras mais duas. Eles são então unidos usando um epóxi de grau aeroespacial. O reforço mencionado vem na forma de titânio usado tanto na cabeça do garfo quanto nas extensões do guidão - duas áreas de alto estresse da bicicleta.

Para medir a resistência da moto, uma cópia do quadro foi enviada à Alemanha para testes independentes. A Bolide passou com louvor, tornando-se a primeira bicicleta aerodinâmica totalmente compatível com UCI a passar no ISO4210.

O HR, em uma forma de protótipo sem marca, já provou ser bem-sucedido no mundo real, ajudando o engenheiro de desempenho da Ineos, Dan Bigham, a um novo recorde de horas em agosto. Bigham ajudou a desenvolver o conjunto de quadros Bolide F HR 3D, bem como outros componentes a serem usados ​​na máquina de Ganna, incluindo o pedivela.

Então, quais são alguns dos principais desenvolvimentos que Pinarello espera que ajudem Ganna a quebrar um dos recordes mais famosos do ciclismo?

Uma análise da distribuição do arrasto mostrou que o tubo do selim e o espigão combinados contribuem com quase 40% do arrasto total do quadro e do garfo. O fluxo de ar em torno dessa área é especialmente turbulento, pois as pernas do piloto estão constantemente desviando o ar ao seu redor e de maneira alternada. Em vez de ficar preso ao tubo do assento, o fluxo de ar é constantemente separado dele, criando uma área de baixa pressão e, como resultado, arrasto.

Para combater isso, Pinarello voltou-se para a natureza. Baleias jubarte para ser mais preciso.

Extensos estudos da Universidade de Adelaide mostraram que a capacidade da baleia de manobrar no oceano, incluindo curvas apertadas contrariando seu grande tamanho, é auxiliada por saliências em suas nadadeiras dianteiras. Os pesquisadores levaram seus dados para aeronaves e bicicletas, registrando até mesmo uma patente para o design do quadro em 2016. Parte integrante de sua pesquisa mostrou que, ao imitar as saliências no tubo do selim de uma bicicleta, na forma de sulcos, a separação do fluxo de ar poderia ser minimizado, reduzindo por sua vez o arrasto.