Avaliação Trek Madone SLR 7 Gen 7

Adeus IsoSpeed, olá IsoFlow

Esta competição está encerrada

Por Simon von Bromley

Publicação: 28 de maio de 2023 às 10h

Agora em sua sétima geração, a mais recente Trek Madone SLR é considerada mais rápida e mais leve do que nunca.

No entanto, embora esta versão mais recente mantenha uma silhueta típica de Madone, é impossível perder o ponto de venda exclusivo da bicicleta - o grande buraco no tubo do selim, ou IsoFlow, como a Trek o chama.

IsoFlow pode parecer a história principal aqui, mas não é a única coisa que vale a pena prestar atenção.

No geral, a Trek Madone SLR 7 se baseia na plataforma Madone altamente refinada.

A Trek atualizou a bicicleta e levou em consideração as últimas tendências aerodinâmicas. Essa é uma das razões pelas quais ela conquistou um lugar na categoria Aero Road Bike of the Year de 2023.

Embora os resultados sejam totalmente impressionantes na estrada, não há como ignorar o alto custo de entrada, especialmente em uma construção com algumas peças nominalmente intermediárias.

Sem surpresa, o feedback dos pilotos profissionais sobre a Madone SLR anterior foi simplesmente que aqueles que a pilotavam queriam que a nova fosse "mais rápida e mais leve".

Começando com as mudanças mais sutis, a Trek atualizou suas formas de tubo Kammtail Virtual Foil (ou aerofólios truncados, como todos os chamam) e reformulou o front-end, adicionando um cockpit aerodinâmico mais leve e totalmente integrado com quedas alargadas.

A Trek também diz que a posição estreita do capô do guidão desempenha um papel significativo em tornar a moto e o piloto mais aerodinâmicos.

Mais notavelmente, porém, a Trek substituiu o sistema IsoSpeed ​​que aumenta o conforto na junção do tubo do selim e do tubo superior por um orifício em forma de pipa que chama de 'IsoFlow'.

Dado que a maioria dos pilotos, profissionais ou não, aparentemente não fazia uso frequente da capacidade de ajuste do IsoSpeed, a Trek optou por substituí-lo por uma solução mais simples e leve.

De acordo com a Trek, o IsoFlow é mais leve e mais aerodinâmico do que o IsoSpeed.

A conformidade da extremidade traseira atinge o mesmo nível de antes (com o IsoSpeed ​​ajustável definido para sua configuração mais rígida), porque o espigão do selim é essencialmente em balanço sobre a parte traseira da bicicleta.

No geral, o IsoFlow é uma solução ganha-ganha, diz Trek.

A soma dessas mudanças é uma bicicleta que afirma ser 300g mais leve para uma bicicleta completa. Não é uma diferença da noite para o dia, mas uma boa economia, no entanto.

Minha Madone SLR 7 de 56 cm pesa 7,69 kg. Embora seja um pouco mais leve do que alguns concorrentes com especificações semelhantes, como o Giant Propel Advanced Pro 0 AXS e o Cervélo S5, existem bicicletas aerodinâmicas mais leves disponíveis por um preço semelhante.

O Canyon Aeroad CFR de última geração que testamos em 2020, por exemplo, pesava apenas 7,3 kg (tamanho médio). No momento da redação deste artigo, a versão 2023 custa £ 8.799, mas é especificada com um conjunto de grupos Dura-Ace Di2 R9200.

Em termos de velocidade, afirma-se que a nova Madone é 19 watts mais eficiente aerodinamicamente a 45 km/h do que a anterior, com um piloto a bordo.

Isso, diz Trek, se traduz em uma economia de tempo de cerca de "60 segundos por hora", o que significa que um passeio que levaria uma hora no Madone antigo deve levar apenas 59 minutos no novo. É uma economia impressionante para um piloto, se acreditarmos nas afirmações.

Em termos de ajuste, a Madone SLR usa a geometria H1.5 da Trek (como visto na Emonda SLR mais recente) – um meio-termo entre a H1 agressiva e as geometrias H2 mais relaxadas que ela oferecia anteriormente.

Felizmente, existem oito tamanhos de quadro no total, de 49 cm a 62 cm, o que significa que uma ampla gama de ciclistas também deve encontrar uma bicicleta que se encaixe bem.

No geral, porém, as medidas e os ângulos ainda são muito focados na corrida.

A pilha e o alcance ficam em 563 e 391 mm, respectivamente, quase idênticos aos principais concorrentes, como o mais recente Giant Propel e o Cervélo S5.

Os ângulos do tubo da cabeça e do tubo do selim (na minha bicicleta de teste de tamanho 56 cm) são relativamente íngremes, a 73,5 e 73,3 graus, respectivamente. Ele também tem uma trilha curta de 58 mm e uma distância entre eixos estreita de apenas 983 mm.