A bicicleta de estrada Trek Emonda ALR agora parece carbono

A nova Trek Emonda ALR traz uma aparência elegante e semelhante ao carbono e um quadro muito leve para pilotos críticos que procuram um quadro de nível superior com (um pouco de) orçamento.

O formato aerodinâmico Kamm Tail e o roteamento interno de cabos integrado o tornam mais aerodinâmico. A geometria também é mais arrojada e a folga dos pneus se abre para os padrões modernos.

Usando tubos de formato pesado com soldas alisadas, o quadro parece muito com tubos de carbono, especialmente no tubo de direção.

Um tubo de cabeça maior abre espaço para o roteamento interno que passa pelo fone de ouvido, tornando-o compatível com alguns cockpits quase integrados, mas não com o guidão/avanço SLR de uma peça da Madone por causa de sua forma de base não arredondada. Mas os kits da FSA, Deda, etc. devem funcionar.

A folga dos pneus aumenta para 700 × 28 e as rodas vêm prontas para tubeless, mas as bicicletas completas vêm com câmaras e pneus do tipo câmara.

O novo Emonda ALR atualiza para um T47 BB rosqueado, então não há mais pressfit. O quadro é compatível com o grupo mecânico, com algumas limitações nos desviadores dianteiros... eles precisam ter batentes de cabo integrados ou você pode adicionar um adaptador para funcionar com alguns SRAM e mecanismos dianteiros Shimano mais antigos.

O peso do quadro é de 1.257g pintado e o garfo é de 406g. As bicicletas completas pesam 19,41 lb (8,8 kg) para o ALR6, que não estará disponível na América do Norte. O ALR5, com Shimano 105 R7000 mecânico, virá em preto e azul/rosa/vermelho desbotado mostrado aqui por $ 2.299 com um peso reivindicado de 19,85 lb (9,0 kg).

A moto vem em impressionantes oito tamanhos de quadro, variando de 47 a 62.

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