Crítica Surly Straggler Sora

O fino Straggler de aço de Surly brilha

Esta competição está encerrada

Por Robin Wilmott

Publicação: 29 de março de 2023 às 14h

Surly diz que o Straggler é vagamente baseado em seu popular conjunto de quadros Cross-Check de aço de longa data, mas na realidade é mais uma evolução.

Espaçamento de saída atualizado, opções de frenagem, folga prática para os pneus e amplos pontos de montagem criam bicicletas com tendências modernas e aventureiras.

O Straggler também é vendido apenas como um conjunto de quadro por £ 800, para que os clientes possam optar por configurar sua bicicleta da maneira que melhor atenda às suas necessidades.

A estrutura do Straggler é soldada por TIG a partir do tubo Natch de aço cromoly 4130 exclusivo da Surly, que é específico do modelo e do tamanho.

O triângulo principal é duplo. As lâminas cônicas do garfo duplo usam a mesma tubulação e são soldadas em uma coroa do garfo.

Ambos são enfeitados com vários pontos de montagem de acessórios, bem como gancheiras traseiras horizontais parcialmente fechadas especiais.

Isso permite um sistema de transmissão com engrenagem convencional ou uma construção de velocidade única, com parafusos de parada de eixo ajustáveis ​​na parte traseira. Um parafuso de acionamento oposto, ajustável pela frente, evita que o eixo se desloque para frente.

O tamanho 56cm Straggler testado é relativamente longo e baixo.

Ela segue as linhas clássicas do quadro com tubo do selim de 56 cm e tubo superior horizontal, mas se afasta das medidas das bicicletas de estrada com tubo dianteiro relaxado de 72 graus e ângulos do tubo do selim de 72,5 graus.

Isso contribui para o generoso tubo superior efetivo de 58 cm e, junto com as escoras de 430 mm e a inclinação do garfo de 44 mm, cria uma longa distância entre eixos de 1.031,9 mm.

Os tubos superiores horizontais sempre reduzem o comprimento do tubo dianteiro, quando comparados aos designs de tubo superior inclinado, e o tubo dianteiro compacto de 121 mm do Straggler garantirá espaçadores abaixo da haste para muitos que se encaixam no alcance de 400,7 mm.

Como uma bicicleta com folgas práticas para os pneus, não é surpresa descobrir que a queda do movimento central de 72 mm também cria um pouco mais de distância ao solo para pedalar.

Minha bicicleta de teste Straggler foi construída pelo importador do Reino Unido Ison Distribution, que também oferece construções de transmissão 1x e a opção de um Straggler com rodas 650b.

O trem de força fornecido é Shimano Sora R3000, com pedivela compacto de 50/34 dentes e cassete de 11-32t.

Os freios são pinças de disco mecânicas TRP Spyre-C, com rotores de 160 mm.

A Halo fornece o conjunto de rodas Drove Line, equipado com os pneus de cascalho GXC de 38 mm da própria marca.

O kit de acabamento de liga vem da própria marca Genetic da Ison, que juntos criam uma bicicleta de 11,64 kg.

Para uma bicicleta comercializada como "uma bicicleta de estrada / cascalho inspirada em bikepacking, principalmente em casa na calçada, mas pronta para trilhas quando chamada", era óbvio que os testes precisavam abranger uma variedade de superfícies e ambientes.

Com muitas pistas onduladas, pontes, estradas de cascalho e singletrack à minha porta, montei o Straggler em várias rotas para construir uma imagem clara de suas capacidades.

Por causa de seus pneus de cascalho 38c, cerca de metade da quilometragem de teste foi percorrida fora do asfalto, com condições bastante secas.

Alguns terrenos saturados testaram os limites dos pneus, mas mantive as pressões logo abaixo de 40 psi, o que achei ideal para meu peso de 75 kg.

Desde as primeiras pedaladas, duas coisas se tornaram imediatamente aparentes. Em primeiro lugar, o Straggler tem uma sensação satisfatoriamente refinada e, em segundo lugar, a massa rotacional das rodas e pneus dita a aceleração da moto.

As bicicletas de fibra de carbono são incríveis de pedalar, mas voltar a uma bicicleta de estrada de aço, sem uma única fibra de carbono em qualquer lugar, é revigorante.

Com 5 pés e 10 polegadas (178 cm), uma moldura de 56 cm geralmente é o ajuste ideal para mim, e o Surly atendeu às expectativas.

Seu tubo dianteiro curto exigia 25 mm de espaçadores, onde eu normalmente não teria mais do que 10 mm, mas isso provou ser mais uma diferença estética do que funcional.