Rondo Ruut v2 Carbon Gravel Bike com quebrado Seat Tube bate Specialized ao soco

Esta semana, uma prévia de uma reunião interna com seus distribuidores poloneses revelou uma novíssima bicicleta de cascalho Rondo Ruut CF Gen 2.0 com um quadro exclusivo com um tubo de selim interrompido. Bem, parecia um design de quadro completamente único... até que vimos a patente de quadro de suporte angular da Specialized no início desta semana. Mas enquanto essa ainda é apenas um conceito, a nova Ruut de Rondo já é uma bicicleta montável.

E recebemos a confirmação de que estará disponível ainda este ano!

Primeiro, uma mensagem para Przemek da loja de bicicletas Rondo-dealer Velopoint no sudeste da Polônia, que gravou o vídeo e o compartilhou em seu canal YouTube Gravelowy x Velopoint. Seu pequeno vazamento nos deu uma espiada – e muitas capturas de tela sólidas – além do ímpeto de atormentar Rondo diretamente para obter mais detalhes.

E surpreendentemente, Rondo ficou feliz em confirmar a nova moto e nos dar um pouco mais de detalhes. É real. É a nova bicicleta de cascalho Rondo Ruut CF Gen2.0 2023. Seu design está em desenvolvimento desde 2020. Está a caminho. E está mais confortável do que nunca. Ainda não está totalmente pronto.

Claro, eles ainda eram cautelosos sobre os detalhes.

A coisa mais óbvia é o design do tubo do selim interrompido. Assim como descobrimos na patente da Specialized, Marcin Skiba, gerente técnico de produtos de longa data da Rondo, confirma que o conforto do piloto foi o principal fator do novo design. Quanto a essa patente, Rondo não está muito preocupado, pois sua solução é anterior ao design da Specialized e, na verdade, não se sobrepõe ao seu arquivo de suporte elíptico angular muito específico. E Rondo, quase certamente será o primeiro a comercializar, de qualquer maneira.

Além disso, Rondo também não tem medo de dizer que acha que "parece legal" também. Interromper o tubo contínuo do espigão do selim até o movimento central "ajuda tremendamente", aparentemente, já que a estrutura de carbono pode flexionar mais verticalmente sem sacrificar a rigidez lateral ou o manuseio geral.

Uma outra questão que eles confirmaram é que o novo Ruut é alguns gramas mais pesado que a versão original, mas não muito. Embora tenhamos questionado se o design do tubo do selim interrompido o tornava mais pesado, Rondo disse que era mais uma escolha consciente de priorizar a aparência de tubo quadrado retangular exclusivo de seu estilo mais recente. Eles nunca buscaram a bicicleta absolutamente mais leve possível e estão felizes com o equilíbrio da estética única de sua bicicleta de cascalho combinada com pesos de quadro competitivos.

A nova Ruut de carbono também será apenas 1x - não há lugar para montar um câmbio dianteiro agora - mas quase todas as suas bicicletas de cascalho já são 1x há anos. A nova moto também se move para roteamento de cabos totalmente interno através de uma nova haste de liga usinada Rondo e através do que parece ser um fone de ouvido flip chip baseado na etiqueta "Vario Geo" na tampa superior.

Marcin também confirma que o roteamento interno é bastante flexível e tolerante. E o novo Ruut estará disponível em várias especificações 1x quando for lançado no final deste ano, com câmbio mecânico e câmbio eletrônico disponíveis. Esta bicicleta já está construída com um câmbio traseiro mecânico E freios a disco mecânicos!

Embora o Ruut tenha compartilhado um único design geral para carbono CF, aço ST, alumínio AL e versão titânio TI desde sua estreia - este novo modelo de carbono será o único a apresentar o design do tubo do selim interrompido. As bicicletas ST, AL e TI também serão atualizadas em breve, apenas com designs de quadro mais convencionais.

Quando os pressionamos, Rondo concordou em nos enviar esta renderização de um único quadro da apresentação que vimos no vídeo original do Velopoint... mas sem os detalhes técnicos que a acompanham. Tudo bem, podemos descobrir muitos detalhes por conta própria.

Além desse novo layout de quadro, a moto ainda possui o garfo TwinTip exclusivo da Rondo com chips flip no eixo dianteiro para permitir que você escolha entre geometrias de cascalho atrevidas ou mais estáveis. O novo garfo também parece ter uma grande aleta aerodinâmica do lado do disco para suavizar o fluxo de ar sobre a pinça de freio.