Pistões em 2020

Saindo das feiras do final de 2019, como SEMA e AAPEX em Las Vegas e PRI em Indianápolis, construtores de motores, pilotos e entusiastas estão ansiosos para aprender o que há de novo e moderno com a tecnologia de pistão ao entrarmos em 2020 e na temporada de corridas deste ano.

O que os fabricantes de pistão sabem muito bem é o que a maioria de nós sabe ser verdade - as pessoas querem aumentar a potência e atualizar seus motores! Esse fato não mudou. No entanto, hoje em dia, todos têm níveis de potência de quatro dígitos em mente, e pistões melhores são um dos componentes-chave para atingir esses números.

A maioria dos fabricantes de pistões admitiu que 2020 não apresentará grandes avanços em inovação, mas o foco no desempenho, qualidade e melhores materiais ainda é uma prioridade para uma ampla gama de plataformas e aplicações de motores. Quer se trate de anéis mais finos, maior qualidade, combinações de hastes e pistões afinados, peso mais leve e fricção reduzida, revestimentos ou formas de coroa, eis o que está acontecendo com os pistões este ano.

Como visto nas páginas da Engine Builder na edição de janeiro, a família de motores LS continua sendo um dos pilares também para os fabricantes de pistão. Mais e mais opções estão entrando no mercado de reposição e mais opções estão sendo adicionadas aos estoques de prateleira em vez de personalizadas.

"Fizemos adições à nossa plataforma LS no LS 5.3L tanto na parte superior plana quanto na cúpula", diz Joe Maylish da Mahle Motorsport. "Esse ainda é um mercado tremendamente quente com tudo que envolve LS. O drop-in de injeção direta LT 5.3L também foi uma oferta. Também oferecemos um drop-in para o Ford 5.2L e para o novo Toyota Supra e motor BMW B58.

"Especificamente, com a plataforma LS no ano passado, introduzimos o que chamamos de combo LSX, que é um pistão que projetamos em topo plano, prato e cúpula, e cabe em vários cabeçotes para a plataforma LS - LS1, LS2, LS3 , LS6, LS7, L92. Isso é algo que estamos começando a ver uma picape onde os caras podem pegar esse pistão, usá-lo para cabeçotes diferentes e funcionará para todos eles.

Os pistões mais populares da Mahle para a família de motores LS são para o L92 e o LS3. Da mesma forma, o pessoal da Race Winning Brands (JE, Wiseco e Diamond) também viu as linhas de pistão LS permanecerem populares e também colocaram um foco maior nas linhas de pistão de injeção direta.

"As últimas tendências que temos visto é o desenvolvimento de motores de injeção direta", diz Nickolaus DiBlasi, diretor de gerenciamento de produtos da Race Winning Brands. "Melhor ajuste e capacidades permitiram uma extração mais eficiente de potência desses motores. Não é incomum ver motores turboalimentados com uma taxa de compressão estática de 10,5-12,5:1. O design da coroa é fundamental para maximizar a combustão nesses motores, pois bem."

Do lado do consumidor, os pistões de prateleira continuam a ser um grande negócio, mas uma tendência mais recente tem sido um aumento nos produtos de prateleira com recursos mais comumente encontrados em pistões personalizados.

"As portas de gás que antes eram encontradas apenas em motores de corrida estão migrando para o uso nas ruas", diz DiBlasi. "Vemos muitos outros recursos seguindo o exemplo."

Em um esforço para atrair esses clientes, a JE Pistons expandiu sua linha SRP Professional em 2618. Além disso, sua linha de pistões Ultra Series, que apresenta uma nova abordagem para o processo de forjamento e recursos de ponta comumente encontrados em pistões personalizados, também está sendo promovido fortemente como uma opção de prateleira.

De acordo com Maylish, a Mahle Motorsport lançou cerca de 13 novos produtos no ano passado - vários pistões abaulados Chevy de bloco pequeno em uma liga 4032, que foram adicionados ao estoque de prateleira da empresa, um pistão abaulado Ford de bloco pequeno em uma liga 2618 e pistões adicionais para sua linha de pistão BMW PowerPak.

"Estávamos recebendo muitas ligações e clientes pedindo esses pistões, então vimos isso como uma oportunidade no mercado e decidimos, em vez de tentar fazer algo que fosse personalizado para o cliente, vamos fazer esses estoques de prateleira porque estamos recebendo tantas chamadas", diz Maylish. "Quando se trata de inovação e novo design, muitas vezes é o que o cliente está exigindo e o que ele deseja."