Neko Mulally Frameworks Racing em um protótipo de colaboração de bicicleta Cotic 853 Steel DH

O projeto Frameworks Racing de Neko Mulally tem uma nova bicicleta DH de aço, carbono e liga para correr com um triângulo dianteiro Cotic de aço Reynolds 853, desenvolvido para superar o desempenho da frente de alumínio das motos de corrida da última temporada. Depois de competir em grandes equipes de fábrica, incluindo Intense, Trek e YT, no ano passado, o tricampeão nacional de DH dos EUA, Neko Mulally, começou a correr em sua própria bicicleta de downhill projetada. O que começou como um assunto todo em alumínio foi atualizado para a temporada de corridas de 2023 em carbono, liga e aço Cotic fabricado no Reino Unido…

Para encurtar a história, na última temporada, Neko Mulally criou seu projeto Frameworks Racing DH para desenvolver sua bicicleta de corrida dos sonhos.

Com o design e a capacidade de ajuste da suspensão Horst-link exatamente como ele queria, a equipe da Frameworks Racing competiu com protótipos de alumínio na Copa do Mundo e Campeonatos Mundiais em 2022.

Mas a liga simplesmente não estava entregando no nível superior, e a equipe de Mulally foi atormentada por rachaduras de estresse na frente e não havia tanta rigidez e reatividade na traseira quanto eles queriam. Então era hora de voltar um pouco à prancheta. Uma mudança para desenvolver escoras e escoras de carbono já estava em andamento no meio da temporada, resultando em uma traseira montável no início deste ano.

Mas também era hora de trocar os materiais no triângulo frontal.

Desta vez, Neko conversou com Cy Turner, fundador e diretor da Cotic Bikes para criar um front end em aço.

Embora o alumínio parecesse a melhor opção na última temporada, o alto estresse das corridas de DH resultou em rachaduras de estresse e fadiga que exigiriam muito mais desenvolvimento para resolver. Parece que a Frameworks Racing está de olho no carbono no caminho, mas os custos iniciais e o tempo de desenvolvimento descartam a produção de carbono, pelo menos até que eles finalizem tudo.

Mas Cy Turner investigou os detalhes, analisou os números e percebeu que poderia construir um triângulo dianteiro Reynolds 853 mais rígido do que o que a Frameworks estava competindo em liga, e poderia ser uma bicicleta muito mais robusta.

Começando com um monte de tubos de aço 853 que Cy já havia usado no desenvolvimento da bicicleta de enduro RocketMAX de aço da Cotic, ele recriou a mesma geometria e layout de suspensão que a Mulally & Frameworks havia desenvolvido em aço mais durável - bicicleta tainha com ângulo de cabeça de 63 ° com 203 mm do curso da roda traseira. Enquanto Cy fazia o trabalho de design, Dan Roberts, da RAAW bikes, fazia o backup de todos os cálculos com análises de engenharia de design. Dan também foi quem projetou as novas escoras de carbono que são aparafusadas na frente do Cotic.

Cy combinou um tubo inferior e tubo de assento RocketMAX de 4ª geração com um tubo superior redondo mais espesso de 2 paredes e o mesmo tubo de cabeça reto ZS56 que Cy usou com um fone de ouvido com ajuste de ângulo para discar no mais recente e mais longo geo do RocketMAX. Além disso, há um monte de reforços para reforçar as juntas de alto estresse. O mais óbvio são as grandes placas na lateral do tubo de direção e os suportes recortados ao redor do conjunto de assentos, mas também há reforços na parte superior e inferior do tubo de direção - todos com designs de canto aberto que a Cotic refinou desde sua primeira versão completa. sus mountain bike em 2006.

Finalizando os detalhes, a moto recebe rolamentos de enduro resistentes pressionados em um copo na parte inferior do tubo do assento, algumas abas ISCG ao redor dos suportes inferiores roscados e um conjunto de montagem de choque inferior reforçado que permite que a Frameworks Racing ajuste a suspensão. O design do tipo "shuttle" permite que a equipe vire a inserção de montagem de choque de liga inferior para "reduzir ou aumentar a taxa de aumento do quadro" ou até mesmo aparafusar em outro 'shuttle' para mais ajuste da taxa de choque.

O triângulo frontal final foi fabricado pelo grande construtor de quadros de bicicletas da Cotic, Five Land Bikes, na Escócia, e depois finalizado no quase indestrutível Stormtrooper White Cerakote. Ainda é um protótipo de bicicleta DH para a Frameworks Racing, então você ainda não pode sair e comprar a sua própria - e pode até mudar de material novamente antes que você possa.

Mas construído com o kit Frameworks Racing Team, incluindo novas escoras de carbono, suspensão Fox Factory, rodas de carbono Reserve, cockpits Spank, pneus Maxxis e o mais recente OChain R spider… a equipe está pronta para entrar na cena da Copa do Mundo DH agora. Eles já começaram a testá-lo contra as bicicletas de liga leve para ver como eles se comparam. Fique atento…