A moto de Geraint Thomas: É esta a moto que vai ganhar o Giro d'Italia?

Observamos a bicicleta de corrida Dogma F 2023 do galês, bem como modelos de anos passados

Embora o caminho para o Giro d'Italia deste ano não tenha sido o mais tranquilo para Geraint Thomas nesta temporada, o capitão da Ineos se encontra no topo da classificação geral do Giro após uma pilotagem forte e a infeliz saída do líder da corrida Remco Evenepoel devido a COVID 19

Este pode ser o último Giro que Thomas monta. O galês pilotou para Ineos Grenadiers - anteriormente Team Sky - por quase toda a sua carreira estelar. Ingressou em 2010, o ano do início da equipe, e desde então tem competido exclusivamente em bicicletas Pinarello.

Em uma carreira profissional na estrada que inclui uma vitória no Tour de France de 2018, corrida em várias etapas e vitórias em um único dia, bem como um título de corrida de estrada nos Jogos da Commonwealth para o País de Gales. Thomas será lembrado por muito tempo como um piloto corajoso e sensato, que entregou no mais alto nível por mais de uma década.

Analisamos as motos de corrida do galês deste ano e dos anos anteriores, incluindo várias iterações do Pinarello Dogma, bem como tecnologia TT de ponta e configurações de suspensão Paris Roubaix.

Confira nosso guia de kits e bicicletas do World Tour para ficar por dentro de todos os equipamentos da equipe profissional para este ano.

Não mudou muito para o pacote geral da bicicleta Ineos Pinarello Dogma para 2023. O próprio kit da equipe, fabricado pela Bioracer, ganhou um toque de cor e isso se reflete no esquema de pintura da bicicleta. As pernas do garfo e o tubo superior ganham padrão laranja, vermelho e roxo para 2023.

Thomas e a maioria dos pilotos da Ineos estão usando o guidão e avanço integrados MOST (marca própria da Pinarello) Talon, que a Pinarello refinou nos últimos anos para economizar peso. O canote também é propriedade do quadro Dogma.

A Shimano fornece o conjunto de grupos e rodas com um conjunto de 12 velocidades Dura-Ace R9200, incluindo freios hidráulicos e um conjunto de corrente com medidor de potência. Rodas Shimano Dura-Ace em uma variedade de profundidades também estão incluídas no pacote. A Ineos também tem acesso às rodas de carbono de Princeton para eventos de estrada e TT. Os Team Ineos usam pneus Continental, geralmente uma variante da nova gama GP5000.

A sela é um modelo Arione fornecido pela Fizik, enquanto o que certamente deve ser a gaiola de garrafa mais popular do World Tour: o carbono Elite Leggero está em serviço de garrafa.

Geraint Thomas monta um Pinarello Dogma F tamanho 56, que tem uma pilha de 613,3 mm e um alcance de 393,3 mm (supondo que seja uma geometria pronta para uso).

Com cerca de 183 cm de altura, Thomas tem um pouco de selim em linha aparecendo em sua bicicleta e seu selim Fizik Arione é colocado praticamente no meio dos trilhos, em desacordo com a tendência de configurações de posição de selim mais extremas no Pro peloton atualmente , incluindo o visto na bicicleta de seu companheiro de equipe Tom Pidcock.

Parece haver um único espaçador de 5 mm na parte superior da tampa superior do rolamento do fone de ouvido e a haste MAIS integrada parece ter cerca de 130 mm (ele usou 131 mm no passado) com o que supomos ser uma barra de 40 ou 42 cm, o que significa que não há super - guidão estreito e alavancas viradas para o galês, conforme a moto do rival Remco Evenepoel.

A bicicleta de Thomas é um assunto sem sentido com especificações de fábrica completas. Além do toque de cor extra na pintura, a especificação é semelhante aos anos anteriores com Dura-Ace R9200 em todos os lugares, incluindo o conjunto de corrente do medidor de potência R9200 P. Os pedais Dura ace SPD-SL também estão instalados. Curiosamente, a Shimano ficou tão feliz com os pedais 9100 que não se preocupou em atualizá-los com o conjunto de grupos R9200. As seis maiores rodas dentadas do cassete são de titânio, com Thomas rodando um tamanho máximo de roda dentada de 34 t em sua roda C60.

Um pedaço de borracha foi usado para prender o fio Di2 contra o mecanismo traseiro para minimizar o risco de ser puxado. Isso é algo que pode ser visto em muitas bicicletas WorldTour equipadas com Shimano.

Há também um sinal de graxa fresca na extremidade do eixo passante do lado da transmissão. Não há risco de esses eixos emperrarem com as motos sendo atendidas todos os dias, mas é uma boa prática e minimiza qualquer possível rangido.