Atualização da oferta do virabrequim

Se a árvore de cames é considerada o cérebro de um motor, a maioria dos construtores de motores profissionais apelidaram a cambota de coração. Como a mudança rítmica de pressão nos vasos sanguíneos fornecida pelo coração, o virabrequim controla o ritmo constante do movimento para cima e para baixo dos cilindros e, portanto, o resto do motor. Da mesma forma, permite que o óleo seja bombeado (como um coração) para o centro e saia dos mancais rotativos localizados sob cada haste e mancal principal.

Embora existam muitos componentes que causarão a morte de um motor se removidos, o virabrequim é indiscutivelmente uma das peças mais importantes, pois seu movimento regular mantém a funcionalidade rápida de todo o sistema. Como a maior e mais pesada parte móvel de um motor, não há dúvida de que o virabrequim é a base da construção do motor de combustão interna.

Por esse motivo, o virabrequim é normalmente a primeira peça procurada pelos maquinistas que estão construindo um motor do zero. O fato de serem submetidos a cargas dinâmicas muito altas de força quando o motor está em uso significa que os construtores precisam pesquisar diligentemente qual virabrequim funciona melhor para sua aplicação.

Devido à variabilidade de virabrequins que podem ser adquiridos e à forma como ela influencia o motor que está sendo construído ao seu redor, o mercado de virabrequins está sempre mudando e evoluindo. Então, o que é popular no mercado de virabrequins agora? É difícil dizer, já que a indústria de desempenho de hoje está dividida mais do que nunca entre mecânicos profissionais e construtores entusiastas, mas esse mercado de entusiastas cresceu tanto que não pode ser subestimado. Mesmo nos últimos dois anos, a Covid fez o segmento crescer exponencialmente.

"Os últimos anos viraram a indústria de cabeça para baixo", diz Alan Davis, da Eagle Specialty Products. "Pensamos que a Covid faria esse tipo de 'longo inverno', mas vimos exatamente o contrário. Em vez de a demanda cair, ela disparou."

A Eagle Specialty Products produz bielas e virabrequins de alta resistência para motores de corrida em todo o país. A empresa sediada no Mississippi também fornece conjuntos rotativos completos, incluindo manivela, bielas, pistões, anéis e rolamentos para muitas combinações populares de motores.

Recentemente, a Eagle Specialty esgotou vários produtos (incluindo virabrequins) em um curto espaço de tempo. A empresa sempre manteve um grande estoque disponível para permitir prazos de entrega rápidos, mas com taxas de produção de 250% do que eram em 2019, eles ainda vendem rápido para várias aplicações diferentes.

"Embora o esteio seja o bom e velho bloco pequeno Chevy, vimos o Ford 4.6L e 5.0L ganhar rodada, bem como o moderno Chrysler Hemi", diz Davis. "O Chevy LS veio para ficar e continua a dominar o mercado de motores modernos."

Davis observou que, embora existam alguns novos produtos de virabrequim na prancheta, há tantos pedidos existentes que tem sido difícil dedicar tempo de produção suficiente para novos desenvolvimentos.

A Eagle Specialty oferece uma variedade de manivelas para vários resultados de desempenho, incluindo aço fundido, aço 4140 forjado, tarugo de aço 4340, aço 4340 forjado e contrapeso central de aço 4340 forjado. Essas ofertas preenchem a área de esportes motorizados em que a Eagles Specialty está mais arraigada, corridas de base e entusiastas de bondes.

As manivelas fundidas podem suportar até 500 hp em um bloco pequeno e 700 hp em um bloco grande, enquanto o aço forjado 4140 forjado pode suportar até 1.200 hp, e as ofertas de aço 4340 foram usadas em motores que se aproximam de 2.000 hp. Embora eles agora ofereçam tarugos de aço 4340 para produção de curto prazo, onde os custos de forjamento não são viáveis ​​para a quantidade produzida, as manivelas de menor resistência são as que vendem melhor para construtores entusiastas com metas de potência mais baixas.

É um debate contínuo entre fabricantes e construtores se o tarugo ou as manivelas de metal forjado são mais fortes, mas o aumento de materiais e mão de obra sobre uma manivela forjada significa que o tarugo é quase sempre significativamente mais caro. As ofertas de tarugos são cortadas da peça sólida de barra de metal da qual são originalmente fabricadas, em oposição à torção e batida feitas para moldar uma manivela forjada.