Revisão Cannondale Scalpel HT Carbon 4

Uma hardtail cross-country que enfrenta os desafios apresentados pelos modernos circuitos de corrida XC

Esta competição está encerrada

Por Sarah Bedford

Publicação: 7 de dezembro de 2022 às 10h09

A Cannondale Scalpel HT Carbon 4 é a mountain bike hardtail cross-country da marca projetada para corridas.

Este modelo é o mais acessível da linha Scalpel, por £ 2.600. No entanto, a bicicleta com estrutura de carbono Hi-MOD de primeira linha custa significativamente mais.

Todos os modelos Scalpel foram projetados para enfrentar os desafios apresentados pela tendência atual de percursos de corrida cross-country mais complicados.

Eles fazem isso fazendo uma pausa na geometria típica da bicicleta de corrida XC, com ângulos de cabeça mais relaxados, ângulos de tubo de selim mais inclinados e distâncias entre eixos mais longas. Essas mudanças visam aumentar a estabilidade e o controle nas descidas.

O Scalpel tem um quadro de design de resposta proporcional, onde há comprimentos de escoras específicos para o tamanho e ângulos do tubo do selim projetados para ajudar a manter a geometria equilibrada à medida que os quadros aumentam de tamanho.

É feito com o tecido de fibra de carbono padrão da Cannondale. O quadro possui zonas flexíveis embutidas nas escoras, aprimoradas ainda mais por sua posição rebaixada no tubo do selim.

Isso, afirma Cannondale, deve aumentar o controle e reduzir a quantidade de vibração na trilha transferida para o piloto.

Ele tem um suporte inferior 30 press-fit e um tubo dianteiro cônico, ambos em uma tentativa de melhorar a rigidez da direção e da pedalada, sem dúvida onde é mais importante.

Seus cabos são roteados internamente e possuem guias internas para auxiliar na instalação rápida.

As portas de entrada podem ser convertidas para que sejam compatíveis com carcaças de comprimento total e interrompidas para quem procura reduzir ainda mais o peso.

Há um eixo traseiro Boost de 12x148 mm e o Universal Derailleur Hanger (UDH) da SRAM.

Minha bicicleta de teste de tamanho pequeno pesava 11,4 kg sem pedais.

As figuras do bisturi parecem quase anômalas em uma bicicleta de corrida XC.

O tamanho pequeno que testei possui uma distância entre eixos de 1.124 mm, escoras de 430 mm e um alcance de 410 mm, tudo acoplado a um ângulo de tubo dianteiro de 67 graus.

Cannondale afirma que esses números devem melhorar o manuseio, mantendo o controle e a compostura em trilhas mais ásperas, rápidas e sinuosas.

Como mencionado, o design de resposta proporcional do bisturi vê os comprimentos das escoras aumentarem em incrementos de 5 mm para cada bicicleta na faixa de quatro tamanhos, começando com os 430 mm da pequena e estendendo-se até 445 mm para a extragrande.

Isso, afirma Cannondale, é "manter o piloto centralizado entre as rodas para uma tração e manuseio incríveis".

Dado o preço pedido relativamente acessível do Scalpel HT Carbon 4, a Cannondale especificou um kit impressionante.

A cereja no topo do bolo tem que ser o garfo RockShox SID SL 100mm. Este modelo tem o amortecedor Charger Race Day e hastes mais finas de 32 mm em uma tentativa de reduzir alguns gramas extras, em vez da versão mais robusta de 35 mm no SID regular.

Ele também possui um bloqueio remoto, operado por uma alavanca estilo 1x instalada no lado esquerdo do guidão.

Os freios Deore MT501 de dois pistões da Shimano usam rotores de 160 mm na frente e atrás. Há também um sistema de transmissão Shimano Deore de 12 velocidades com cassete 10-51t da marca e coroa 32D.

As peças, incluindo a barra, a haste, o canote e o selim, são todas da marca Cannondale em uma tentativa de economizar alguns custos.

Dois conjuntos de saliências de garrafa estão localizados no assento e no tubo inferior, e uma proteção cobre o chainstay.

Os aros WTB STX i23 são atados aos cubos Shimano MT410 e são envoltos em borracha Schwalbe. Na frente está um pneu Racing Ray EVO TwinSkin de 2,25 polegadas de largura, combinado com um modelo Racing Ralph EVO SnakeSkin, também de 2,25 polegadas de largura. Os pneus dianteiros e traseiros usam o composto Addix da Schwalbe.

Certamente parece que a Cannondale respondeu à natureza mutável do XC com uma moto de corrida bastante radical.

Eu o testei em Tweed Valley, na Escócia, lar dos campeonatos mundiais de cross-country e maratona de 2023, para ver se o passeio faz jus às reivindicações.